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减少陶瓷颗粒路面表面上轮胎损坏的措施

陶瓷颗粒路面的防滑表面增加了地面与轮胎之间的摩擦,并减少了车道对汽车轮胎的损坏。它不会滑动或摇晃,雪融化美观,减少了车辆轮胎与车道之间摩擦的摩擦,减少了车辆的普通车道和汽车轮胎的损坏,高超的阻尼性能和低波动。让我们来看看减少 陶瓷颗粒路面表面上轮胎损坏的措施:


陶瓷颗粒路面

 

陶瓷颗粒路面是具有大结构深度的路面层和通过将3-5mm厚的高亮度彩色陶瓷颗粒粘合到现有路面而形成的摩擦系数。由于其较大的施工深度(1。5 mm),路面的摩擦系数大大增加,使路面具有良好的防滑性能。

 

施工深度有助于从车轮和路面的接触点去除水分,从而允许结构的深度侵入车轮。当路面上有水时,道路结构越深,接触点越好。增加车轮与道路接触点之间的摩擦力,以提高防滑性能。

 

普通沥青和水泥路面刚铺设时具有较高的防滑性能,但一端使用后表面的深度会变小,防滑性能大大降低。防滑彩色路面将彩色陶瓷颗粒粘在表面上,只要骨料不被损坏就不会损失防滑性能 - 也就是说,陶瓷颗粒路面不能抛光和滑动。

 

因此,彩色陶瓷路面最重要的属性是保持较高的抛光值,这样当微观结构磨损时,不会对骨料进行抛光,而是整个结构逐层磨损,在施工过程中深度保持不变并继续保持其业绩。

 

同样重要的是要注意一些高磨蚀性聚集体尺寸是片状的,这可以使微观结构小于它应该的。因此,为了获得最合适的性能,聚集体必须基于方形颗粒。必须确定任何骨料的最小抛光值,通常高于70。

 

这里介绍了减少陶瓷颗粒路面防滑表面轮胎损坏的措施,希望以上内容对大家有所帮助。如需更多精彩内容,请继续关注我们,也欢迎各界朋友光临本公司。


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